办事指南

随着首航飞行,中国与空中客车公司波音公司展开了斗争

点击量:   时间:2017-11-06 03:10:55

(此版本的故事纠正了第10段中的子公司名称)作者:Jackie Cai和Adam Jourdan上海(路透社) - 中国本土的C919客机于周五完成了长期延误的首航,这是北京迈出的重要一步它希望提升其在全球航空市场的形象,并推动国内高科技制造业在阴云密布的天空下,白色,绿色和蓝色的飞机,尾巴上印有“C919”,在80-之后降落在上海的国际机场成千上万的贵宾,航空工作者和爱好者们欢呼雀跃这一喷气式飞机是中国雄心壮志的象征,这个目标是在未来二十年内,以及北京更广泛的“中国制造”,估计价值2万亿美元的全球飞机市场2025年“计划刺激自制产品,从药品到机器人”看到C919飞向天空让我非常情绪化这是我们等待很长一段时间的一刻,“王敏目睹在上海机场首航的42岁的gfeng告诉路透社“我相信,在不久的将来,我们将与波音和空中客车并驾齐驱”此时此刻,波音(BAN)空中客车公司(AIRPA)在销售,技术诀窍和订单方面遥遥领先C919由于生产问题,其测试航班自2014年起至少被推迟两次,可能需要多年的测试才能在中国获得认证根据飞机追踪器Flightradar24官方媒体称,这架飞机飞行在3000左右,在周五,C919向北飞越长江三角洲,进行机动,然后沿着海岸返回南方,然后降落米和每小时290-300公里(180-186英里)的速度五名飞行员和工程师的工作人员都穿着橙色的跳伞服和飞行员,当他们下机时受到称赞这架飞机可载158-168名乘客,没有安装乘客座椅飞机降落后宣读中国部长内阁的一封信,称这次成功飞行标志着中国客机行业的“重大突破”和里程碑工业部在一份声明中说,飞行顺利,所有的系统运行正常C919由中国国有商用飞机公司(COMAC)[CMAFCUL]制造,依赖于通用电气(GEN),法国赛峰集团(SAFPA),霍尼韦尔国际公司(HONN)和美国公司等海外技术科技公司(UTXN)子公司UTC航空航天系统中国东方航空公司(600115SS)是这架飞机的发射客户,COMAC表示有来自23家客户的570份订单2008年设想,中国希望C919最终占据波音和空客的市场份额利润丰厚的窄体市场,占全球服务飞机的50%以上对于C919上的TIMELINE,点击“我们每年都会购买飞机的数十亿美元,“COMAC宣传视频显示习近平主席在实地考察期间表示,他补充说,中国应该更加自力更生但是,这架喷气式飞机可能面临从第一次飞行到商用的漫长旅程中国首架自制喷气式飞机区域ARJ-21于2014年12月获得型式认证,第一次飞行后6年,并且在构思之后超过12年它在去年6月进行首次乘客飞行然后还有一个艰巨的任务就是出售波音和空中客车公司主导的全球市场“航空是一个复杂的市场,你需要经历长期波音公司100年的经验,空中客车公司已有40多年的历史,”Sinolink Securities分析师Si Jingzhe表示,并补充说COMAC仍远远落后于供应链专有技术条款中国意识到这条道路并非易事周四在距离机场不到10公里的中国商飞C919装配厂的媒体访问中,大型红色横幅可能是在巨型飞机库中看到呼吁长期“艰难”,“奉献”和“奋斗”以实现公司的目标中国正在推动全球认可欧洲和美国监管机构的认证,因为没有他们的认证,它只能够向几个接受其认证标准的国家出售这架飞机但北京方面已经超越了C919,计划与俄罗斯合作开发一种宽体长途喷气式飞机 去年11月,中国商飞及其合作伙伴联合飞机公司表示,他们已开始寻找供应商(查看“乘客飞机比较”图片,点击此处)Jackie Cai,